Nejčastější otázky a odpovědi

Vozidlo vám předával/a specialista/ka o klienty z útvaru Dopravních služeb, kdy by vám měl/a vysvětlit základní informace k vozidlu. Elektroauto se od konvenčních spalovacích liší v několika základních bodech.

• Má větší akceleraci, je tedy třeba používat plynový pedál s rozumem.
• Řízení je podobně jednoduché, jako u aut s automatickou převodovkou – bez spojky, bez nutnosti řadit rychlosti. Řadicí páčka nebo tlačítko je obvykle pod volantem nebo na středovém tunelu, po pravé ruce.
• Elektroauta poskytují stejný uživatelský komfort i funkce jako běžná vozidla se spalovacím motorem pouze s tím rozdílem, že jezdí na elektřinu. K dobíjení najdete více informací níže. Rozumnou jízdou a dobrzďováním se baterie také dobíjí – rekuperuje. Dojezd ovlivňuje více faktorů, kromě stylu jízdy také klimatické podmínky a okolní teplota, využívání spotřebičů ve vozidle nebo třeba správné dohuštění pneumatik apod.
• Jeho výhodou je mnoho jízdních asistentů, kteří zvyšují jak jízdní komfort, tak také pomáhají se zajištěním bezpečnější jízdy.

Pořizujeme elektromobily s dostatečným dojezdem. V běžném provozu ujedou min. 400 km, v zimním provozu se zapnutým topením a převahou jízdy po dálnicích zvládnou na jedno nabití ujet přibližně 300 km.

Před jízdou doporučujeme si přečíst uživatelský manuál k vozidlu a také naši uživatelskou příručku.

Pokud potřebujete řešit parkování s dobíjením v rámci interní dobíjecí sítě, obracejte se v případě budov ve správě nemovitostí na útvar systémová podpora SN, v případě elektráren na kontaktní osobu dle typu elektrárny: 

• ETU: Řehák Miroslav, 724 169 456
• EPR: Říha Pavel, 606 779 535
• EGT: Barda Stanislav, 720 737 030
• ELE, Oliva Jiří, 725 628 841
• TTR: Moravčík Petr, 724 434 294
• EPO: Trachta Jiří, 725 234 850
• EHO: Toman Jan, 602 518 258
• EDE, Šponar Karel, 607 286 752
• EDA: Došek Tomáš, 725 658 900
• EDS: Štrobl Ludvík, 725 658 918
• EŠT: Pospíšil Roman, 724 622 511
• ETE: Ondřej Trubka, 725 648 670

Pokud byste měli nějaké doplňující dotazy, neváhejte se obrátit na svého specialistu/ku dopravních služeb, rádi vám pomohou.

​​​​​​​Pokud máte nárok na přidělení vozidla kategorie BENEFIT, můžete místo auta požádat o poskytnutí finančního příspěvku. Podrobnosti najdete v dokumentu Car Policy u svého HRBP.

První a nejvýhodnější možností je dobíjení v interní dobíjecí síti v areálech SKČ, kde postupně dobíjecí síť ve spolupráci s kolegy ze správy nemovitostí a na elektrárnách, rozšiřujeme. Upozornění - na dobíječkách označených ČEZ Distribuce je možné dobíjet pouze vozidla ČEZ Distribuce.

Dále můžete dobíjet na veřejných dobíjecích stanicích ČEZ a v síti roamingových partnerů PRE, E.ON, Ionity a ChargeUp, CharGee 

Dobíjecí stanice najdete v mapě dobíjecích stanic.

Pokud máte možnost nabíjet i z domova, bude součástí výbavy vozu tzv. mobilní dobíjecí zařízení ("chytrý kabel"), pomocí něhož budete moci vozidlo dobít doma. Díky tomu umíme náklady za spotřebovanou energii vyúčtovat a proplatit.

V případě ČEZd probíhá vykazování spotřeby zasíláním výkazu (e-mailem), který je generován z dobíjecího zařízení za uplynulé období. Na základě předaného výkazu spotřeby elektřiny pro domácí dobíjení je zajištěno proplacení do mzdy zaměstnance. Jednotková cena elektřiny je brána dle vyhlášky MPSV, případně na základě doložené konkrétní faktury zaměstnance

​​​​​​​Čip na veřejnou dobíjecí infrastrukturu ČEZ je součástí základní výbavy každého vozidla. Dostanete jej  při převzetí vozidla od specialisty dopravních služeb. Co se týče cen dobíjení, aktuální ceny naleznete v ceníku ZDE.

Čip nemusíte nikde registrovat nebo aktivovat, čip je při převzetí připraven k použití.  Tento čip využijete pro přihlášení jak na veřejných dobíjecích stanicích, tak i při dobíjení v rámci interní dobíjecí sítě v areálech SKČ.

Ve spolupráci s útvarem Elektromobility jsme zprovoznili tzv. uživatelské (member) účty, abyste se mohli do aplikace Futurego přihlásit a připojit i svůj RFID dobíjecí čip přidělený Dopravními službami. Aplikace vám umožní zobrazení všech dobíjecích stanic včetně roamingových partnerů, připojit se k dobíjení pomocí aplikace (pod Vaším přihlášením člena); využívat váš stávající RFID čip a mít přehled o vašem dobíjení prostřednictvím aplikace i RFID čipu.

V tuto chvíli se tedy pracovním e-mailem v aplikaci nepřihlašujte, v dohledné době vám dorazí e-mail k přihlášení. Zároveň také nelze využít registraci soukromou pro účely služebního vozidla.

AC nabíječky jsou obvykle pomalejší, které nabíjejí baterii pomaleji, ale stabilněji. Nejčastěji kolem 22kW, max do 50 kW. Označené jsou ikonami dvou blesků.
DC nabíječky jsou rychlonabíječky, které rychle nabijí baterii z 0 % na 80 % a jejich výkone j obvykle nad 50 kW. Tento rozdíl spočívá v tom, kde dochází ke konverzi ze střídavého na stejnosměrný proud. Označené jsou třemi blesky.

Ultrarychlé nabíječky (Ultra-fast chargers) a Vysokovýkonné nabíječky (Ultrafast High Power Chargers, neboli HPC Chargers) jsou nejrychlejším způsobem nabíjení elektromobilů, obvykle je najdete na čerpací stanici na rušných dálnicích nebo v blízkosti hlavních silnic, což umožňuje řidičům elektrovozidel absolvovat dlouhé cesty. Tyto nabíječky jsou výhradně stejnosměrné a dokážou rychle nabít elektromobil z 0 % na 80 %, obvykle za 20 až 40 minut. Jejich výkon je od 150 kW výš a označené jsou 4 blesky.

Čistě elektrický vůz jezdí pouze na elektřinu a má možnost dobíjet se jak z tzv. obyčejné zásuvky, tak i na rychlodobíječkách a tzv. hyperchargerech (HPC). Kdežto hybridní vozidlo používá k pohonu motoru kromě elektřiny i benzín, má menší baterii, která se dobíjí buď přes zásuvku nebo AC dobíječku s rychlostí 22kW. U čistě elektrických vozidel se vyúčtovává reálná spotřeba a dobíjení, u hybridů platí i nadále, že v knize jízd při domácím dobíjení na služební cestu zatrhnete políčko „domácí dobíjení“.

Ano, rozdíly tam jsou. Dobíjení na velmi rychlých dobíjecích stanicích tzv. hyperchargerech, navíc v roamingové variantě, je v tuto chvíli asi nejdražší variantou. Cenově přijatelnější je pomalejší dobíjení (AC, popř. DC), dobíjení v areálech SKČ nebo domácí dobíjení.

Konkrétní ceny veřejného i interního dobíjení najdete v ceníku.

Kompletní návod na různé typy dobíjecích stanic najdete zde: Jak dobíjet | Futurego.cz

Nicméně je to jednoduché, stačí se přihlásit RFID dobíjecím čipem, sledovat pokyny na dobíječce, připojit vozidlo a dobíjet. Dobíjení ukončíte podobným způsobem, pípnete čipem, a dle instrukcí na displeji vozidlo odpojíte.

Pokud vozidlo necháte připojené na dobíječce déle, než je limit nebo po dokončení nabíjení, bude vám za každou započatou minutu nad časový limit účtován poplatek. V případě našich dobíjecích stanic to je 2 Kč za minutu u AC dobíjení nad 480 minut dobíjení, u DC dobíječek nad 90 minut dobíjení a u HPC dobíječek nad 45 minut.

Zároveň přeparkováním dobitého vozidla se chováte ohleduplně i vůči ostatním elektromobilistům, aby na dané dobíječce mohli dobíjet.

Na vybudování interní dobíjecí sítě v areálech SKČ usilovně pracujeme ve spolupráci s útvarem správa nemovitostí a elektrárnami. Na některých místech už wallboxy (např. Praha Duhová 1 a 3 nebo Ostrava, Hradec Králové, elektrárny DOKE) jsou někde se teprve budují.

Pro zaměstnance ČEZd je k dispozici samostatná interně budovaná dobíjecí infrastruktura, která na lokalitách postupně vzniká. Informace o dostupnosti dobíjecí infrastruktury ČEZd uživatelé naleznou na stránkách elektromobility ČEZd, případně v rezervačním systému (u velkých lokalit) a následně i v aplikaci Futurego. Zaměstnanci ČEZd mají speciální čip (šedý), kterým mohou spustit dobíjení i na své interní dobíjecí síti.

Nemusíte se bát, že vás vozidlo nebude nijak upozorňovat na nízký stav baterie a vy nebudete moci dojet na nejbližší dobíjecí stanici. O stavu baterie vás bude vozidlo průběžně informovat během jízdy, podobně jako když máte rezervu paliva u spalovacího vozidla. Na kapacitu baterie mají vliv nejen okolní klimatické podmínky, ale například ​​​​​​​i zvolený styl jízdy. V případě nízkého stavu baterie vozidlo při nehospodárném jízdným režimu bude průběžně omezovat komfortní prvky vozidla s ohledem na rezervu baterie.  Zároveň díky aplikaci Futurego můžete snadno najít nejbližší dobíječku a vozidlo dobít. A i kdyby se vám přeci jen stala tato nešťastná událost, že by se vám vozidlo úplně vybilo, pomůže vám naše asistenční služba ČEZ Assistance, jejíž číslo je stejné jako u konvenčních vozidel: +420 211 042 800.

Pořizujeme elektromobily s dostatečným dojezdem. V běžném provozu ujedou min. 430 km dle metodiky WLTP, v zimním provozu se zapnutým topením a převahou jízdy po dálnicích zvládnou na jedno nabití ujet přibližně 300 km. Display vám sice může ukazovat hodnotu nižší, ale to je dáno propočtem zohledňujícím aktuální stav, předchozí styl jízdy a aktuální spotřebu. V reálu se pak může stát, že se vám hodnota dojezdu bude i po několika ujetých kilometrech ukazovat stále stejná, protože vozidlo dojezd neustále propočítává a kalibruje. Co se dobíjení týče je síť již poměrně široká, čítá v ČR již více než 2000 dobíjecích stanic, z toho je našich je více než 800.

Na vybraných elektrovozidlech je umístěna tzv. dotační samolepka s nápisem „Jezdím s podporou“. Toto vozidlo bylo pořízeno za přispění dotací Státního fondu pro životní prostředí, který nám ukládá povinnost takto pořízená vozidla označit po celou dobu používání vozu. Prosíme, tyto samolepky tedy nesundávejte a v případě poškození nám dejte vědět, abychom ji vyměnili za novou.

V tuto chvíli neumožňujeme dobíjení soukromých vozidel. Je to zakázáno v metodice SKČ ME 120 v příloze M, neboť potřebujeme primárně zabezpečit kapacity dobíjení služebních elektrických vozidel. Nevylučujeme, že se posléze budeme věnovat i prověření možností dobíjení vozidel soukromých. V tuto chvíli to však nejsme schopni umožnit z několika důvodů. V případě, že bychom toto v budoucnu umožnili, budeme o tom informovat.

Zjednodušeně by se DNS dal charakterizovat jako otevřená elektronická rámcová smlouva, ke které se mohou průběžně přidávat další účastníci, kteří jsou dle potřeb zadavatele opakovaně vyzývání k podání nabídek do jednotlivých zadávacích řízení v rámci DNS.

Nám DNS oproti standardním, dlouhodobým rámcovým smlouvám přináší výhodu ve flexibilitě pořizování vozidel, kdy můžeme reagovat na vývoj trhu a soutěžit ta nejlepší a nejvýkonnější vozidla, protože trh elektrovozidel se velmi dynamicky vyvíjí. 

V současné chvíli máme v našem DNS kvalifikovanou více jak desítku dodavatelů a další se průběžně přihlašují nebo mohou přihlásit. Z toho vyplývá, že se nám ve flotile bude objevovat větší spektrum značek a dopředu, než dojde k vysoutěžení podle daných parametrů, nevíme, jaké vozidlo to bude. 

Soutěžená vozidla jsou definována technickými parametry vozidel v jednotlivých kategoriích, primárně dle dojezdu, druhu pohonu, rychlosti dobíjení, výbavy a cenovým limitem. 

Nyní máme stanoven limit minimálně 400 km dle WLTP, to se však, jak již bylo zmíněno, může časem změnit a limit navýšíme, když se i na trhu navýší dojezd elektroaut.

A jaký je tedy proces u soutěžení benefitních vozidel v dynamickém nákupním systému?

1. Když se přiblíží vaše datum tzv. obnovy vozidla budete kontaktování vaším zástupcem HR - HR business partnerem/kou.
2. Vytvoří se objednávka na elektrovozidlo dle kategorie podle Car Policy, do níž spadáte a ta je odeslána kolegyním do dopravních služeb k vyřízení.
3. Nastává proces přípravy podkladů pro soutěžení vozidla v rámci DNS, nákupním oddělením je vypsána tzv. "výzva", do níž mohou kvalifikovaní dodavatelé nabízet vozidla, která splňují zadané parametry. 
4. Následně se nabídky vyhodnotí a ta nejvýhodnější pak vyhrává. Vy se dozvíte, jaké budete mít vozidlo, uzavře se s dodavatelem kupní smlouva a vozidlo jde do výroby, resp. po vyrobení jej dodavatel dodává ke slíbenému datu kolegům do dopravních služeb, kteří jej připraví k předání uživateli. 

Ve smíšených/fialových a rezidentních/modrých zónách mohou elektromobily dle platného Usnesení Rady hlavního města Prahy parkovat zdarma do 30. 6. 2025.

Možnost dobíjet na dobíječkách se pojí často s rezervačním systémem parkovacích míst, kontaktujte tedy kolegyně z útvaru Systémová podpora SN. Poradí vám, ve Vašem konkrétním případě.